汽车行业真正的“卡脖子”问题是底层的“零部
栏目:企业动态 发布时间:2020-12-31 14:52
我邦平素戮力于策略指引汽车工业的兴盛,通过几十年的堆集提高,确实博得了众目睽睽的功效,同时也振兴了一批优良的自助品牌汽车企业。 但咱们平素都是比力眷注整车创制,时常...

  我邦平素戮力于策略指引汽车工业的兴盛,通过几十年的堆集提高,确实博得了众目睽睽的功效,同时也振兴了一批优良的自助品牌汽车企业。

  但咱们平素都是比力眷注“整车创制”,时常大意了整车创制的根柢——汽车零部件。

  2019年,邦度新能源汽车革新工程项目专家组组长王秉刚,正在继承媒体专访时曾说:

  另有良众短板的地方,比方芯片、高速轴承、IGBT(绝缘栅双极型晶体管)等,这些都是比力难啃的骨头,但没有惹起眷注。”

  他还指出:“虽说现正在中邦企业根基上都能本人坐蓐发起机,但前几年做探问察觉,发起机内里赶上一半的主题部件是外资企业或合股企业正在中邦工场坐蓐的,本领正在人家手里。”

  电机的高速轴承邦内做不了,电机转速到达1万众转今后,轴承就不行用了。汽车芯片,邦内只可做出一一面,另有豪爽来自德邦、日本、美邦等坐蓐厂家。

  比亚迪半导体有限公司功率半导体产物核心芯片研发总监吴海平,正在2020环球新能源汽车供应链革新大会时刻继承《中邦汽车报》采访时说:

  “正在IGBT(绝缘栅双极型晶体管)和功率半导体器件操纵方面,中邦墟市占环球墟市份额50%,但本土化供应惟有约10%。”

  中邦电动汽车百人会最新颁布的《中邦新能源汽车供应链白皮书2020》显示,邦内汽车半导体产值正在环球墟市占比不到5%,一面合头零部件进口率赶上80%至90%。

  这陆续串的数字背后都折射出一个结论:咱们新能源车的某些范畴确实走正在了全邦的前哨,但另有良众“卡脖子”的题目恭候处理。

  正在新能源汽车范畴,邦内零部件企业不但霸占的墟市份额小,同时,除了极少数企业以外,其余企业的利润均正在逐年下滑。

  遵循邦内汽车零部件上市公司上半年财报显示,宁德时间净利润同比低重7.86%、宏发股份净利润同比伸长0.73%、银轮股份净利润同比伸长0.92%。

  本来不止是对新能源车零部件的眷注度不足,燃油车的零部件自产率以至还不如新能源车,咱们也能够通过少许数据纯粹领略一下:

  2017年,遵循中邦汽车工业协会统计数据显示,正在汽车电子和发起坎阱键零部件等高科技含量范畴,外资墟市份额高达90%。

  正在发起机执掌体例(征求电喷)、ABS等主题零部件范畴,外资企业所占比例辨别高达95%和90%以上。

  据 2020年6月29日,盖世汽车讯《美邦汽车消息》(Automotive News)颁布了2020年环球汽车零部件配套供应商百强榜。

  与客岁相通,博世仍居首位,前十名中,除了佛吉亚和李尔的排名调换,其它八家企业仍然支持上一年的排名,本年仍然有7家中邦企业上榜,排名最高的是第19名的延锋。

  韩邦、中邦、法邦、加拿大、西班牙、英邦、瑞士辨别有8家、7家、4家、4家、3家、3家和2家企业上榜

  中邦上榜的7家辨别为延锋、北京海纳川、中信戴卡、德昌电机、敏实集团、五菱工业和安徽中鼎密封件股份有限公司。

  因此咱们是否该反思一下,像新能源汽车范畴这几年邦度正在不绝的进入,可即是没有显露像‘特斯拉’如此的巨头,这不得不惹起咱们的贯注了。

  遵守某位汽车大佬的说法是:“汽车强邦的底层是零部件强邦,没有壮健的零部件,汽车即是漂浮正在云上,落不了地。”

  终末用王秉刚组长话末了:“好正在而今咱们比过去更珍爱这个题目,只消珍爱了就好办,那即是年光题目,中邦人仍旧有措施缓缓处理的”。

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