600万彩票高压油管接头
栏目:高压管接头 发布时间:2020-08-19 11:38
高压油管接头_物理_自然科学_专业原料。第一节 柴油及其利用功能 一、柴油机的特征 1.压缩比大(16~22),热效能高(30%~40 %),经济性好;无燃烧系,油途体系机件稹密、耐...

  高压油管接头_物理_自然科学_专业原料。第一节 柴油及其利用功能 一、柴油机的特征 1.压缩比大(16~22),热效能高(30%~40 %),经济性好;无燃烧系,油途体系机件稹密、耐 用,滞碍少。 2.混淆气的造成、燃烧和燃烧式样分别于汽油

  第一节 柴油及其利用功能 一、柴油机的特征 1.压缩比大(16~22),热效能高(30%~40 %),经济性好;无燃烧系,油途体系机件稹密、耐 用,滞碍少。 2.混淆气的造成、燃烧和燃烧式样分别于汽油机。 高压柴油喷入燃烧室,混淆气正在燃烧室内造成,压燃 后边喷边燃。 3.柴油机的CO和HC排放低,NOX较众,大负荷易 形成碳烟。 4.柴油机组织丰富、质地大、质料好、加工精度高, 筑制本钱较高。 5.柴油机的排气噪声大,废气中含SO2众。 二、柴油的分类 按其所含重馏分的众少分为重柴油和 轻柴油。重柴油众用于1000r/min以 下的中、低速柴油机,轻柴油众用于 1000r/min以上的高速柴油机。汽车 用柴油机都是高速的,务必用轻柴油。 三、轻柴油的利用功能目标 发火性——指柴油的自燃才智;16烷值越高,发火 性越好。 蒸发性——指柴油的汽化才智;其目标由柴油的蒸 馏实践来确定。 粘度——决意柴油的滚动性;粘度越小,滚动性越 好。 低温滚动性——凝点,指柴油冷却到首先遗失滚动性 的温度。 四、轻柴油的商标 依照凝点编定。如10号、0号、-10号、 -20号等 第二节 柴油机提供体系的构成 一、柴油机混淆气造成特征 柴油机可燃混淆气的造成和燃烧都是直接正在燃 烧室内实行的。 雾状柴油 连接喷射 雾状柴油 高温压缩氛围 喷 射 物理化学改变 喷 射 燃烧 可燃混淆气造成伎俩有:空间雾化和油膜蒸发。 空间雾化混淆式样 将柴油喷向燃烧室的空间,造成雾状混淆物,再正在空间蒸 发造成混淆气。 1.油雾造成:燃料以高压、高速从喷油器以圆锥形的油束喷 出。 2.氛围运动鼓吹混淆 : 使油粒分散得更匀称,最有用的措 施是使氛围运动,众采用两种伎俩。 1)使进气形成涡流:愚弄弱涡流切向进气道或强涡流螺旋进 气道,可能正在进气行程中使氛围绕气缸轴线)形成挤压涡流:愚弄活塞顶部的卓殊式样,正在压缩流程中 和膨胀行程首先时,使氛围正在燃烧室中形成热烈的挽回运动, 它存正在于上止点邻近,连接功夫较短 转速愈高,涡流也愈强,气流对油束的吹散效力也愈大。 另外,氛围涡流运动还可能加快火焰的流传,促使燃烧赶早结 束。 油膜蒸发混淆式样 它是将柴油喷向燃烧室的壁面上,燃 油的大个人(95%)造成油膜。因为油 束贯穿氛围和室壁的反射,有少量油粒 (5%)悬浮正在空间,造成着火源。油膜 正在空间火源的热能效力下,逐层蒸发、 逐层卷走、逐层燃烧,形成了燃气涡流, 其燃烧速率是前期慢、后期速,使燃烧 流程加快实行到尽头。 总结柴油燃烧的闭键特征是: (1)燃料的混淆和燃烧是正在气缸内实行的。 (2)混淆与燃烧的功夫很短0.0017~0.004秒 (气缸内)。600万彩票 (3)柴油粘度大,不易挥发,务必以雾状喷入。 (4)可燃混淆气的造成和燃烧流程是同时、延续 重叠实行的,即边喷射,边混淆,边燃烧。 二、燃烧室 分类: {ω型 直喷式燃烧室 (同一式) 球型 涡流室式燃烧室 { 隔离式燃烧室 预燃式燃烧室 直接喷射式燃烧室 ω型燃烧室 长处:式样方便,组织 紧凑,燃烧室与冷却水 套接触面积小,散热少, 可节减热吃亏,热效能 高,经济性较好。 差错:就业粗暴,喷射 压力高17~22MPa,制 制贫乏,喷孔易堵。 ?型燃烧室 螺旋进气道氛围涡流运动 球形燃烧室: 采用螺旋进气道,以油膜蒸发式样混淆。 长处:就业温柔, 噪音小。 差错:起动贫乏, 螺旋形进气道结 构丰富,筑制贫乏。 隔离式燃烧室 预燃式燃烧室 气缸盖上有预燃室,预燃 室与主燃室有通道,活塞 为平顶。 长处:对喷油的雾化质地 央浼不高,运转平定,燃 烧噪音小。 差错:滚动吃亏和散热损 失大,经济性较差,起动 性也较差,为担保冷起动, 众装有电热塞。 涡流室式燃烧室 长处:就业温柔,空 气愚弄率较高,喷射 压力也较低12~14 MPa。 差错:热吃亏大,经 济性差,起动贫乏。 三、柴油机燃油体系的功用 1、正在适宜的工夫将必然数目的明净柴油增压后 以适宜的纪律喷入燃烧室。喷油守时和喷油量各 缸相仿且与柴油机运转工况相适宜。喷油压力、 喷注雾化质地及其正在燃烧室内的分散与燃烧室类 2、正在每一个就业轮回内,各气缸均喷油一次, 喷油序次与气缸就业按序相仿。 3、依照柴油机负荷的改变自愿调整轮回供油量, 以担保柴油机不乱运转,越发要不乱怠速,节制 超速。 4、储蓄必然数目的柴油,担保汽车的最大续驶 里程。 四、对柴油机提供体系的央浼 1、正在适宜工夫,将必然数目的高压燃油以适宜的 纪律喷入燃烧室。各缸的喷油守时和喷油量一 致,且与带头机运转工况相适宜。喷油压力、喷 注雾化质地及其正在燃烧室内分散与燃烧室类型相 适宜。 2、正在一个就业轮回内,各缸均喷油一次,其喷油 序次与带头机各缸发火序次相仿。 3、能依照柴油机负荷的改变自愿调整轮回供油量, 以担保带头机不乱运转,越发是不乱怠速, 节制超速。 五、 柴油机提供体系的构成 燃油提供安装:柴油箱,输油泵,柴油滤 清器,喷油泵,喷油器,油水离散器,高、 低压油管等。 氛围提供安装:氛围滤清器、进气管道。 混淆气造成安装:燃烧室。 废气排出安装:排气管道、消音器。 喷油器 回油管 高压油管 燃油滤清器 燃油箱 限压阀 调速器 油水离散器 输油泵 低压油管 喷油泵 喷油提前器 就业流程 柴油箱贮有过程浸淀和滤清的柴油。柴油从柴油箱被吸入输油泵并泵出, 经柴油滤清器滤去杂质后,进入喷油泵。自喷油泵输出的高压柴油经高压 油管和喷油器喷入燃烧室。因为输油泵的供油量比喷油泵供油量大得众, 过量的柴油便经回油管回到输油泵 低压油途:从柴油箱到喷油泵入口的这段油途中的油压 是由输油泵创设的而输油泵的出油压力通常为 0.15MPa~0.3Mpa,这段油途称为低压油途。 高压油途:从喷油泵到喷油器这段油途中的油压是由喷油泵筑 立的,通常正在10Mpa以上,故这段油途称为高压油途。